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 親不知ピアパーク |
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前の年に病気で５ヶ月間入院したんですが、入院中に思うところが有り、大型バイクの免許が欲しくなりました。 人生も半ばを過ぎ遅まきながら元気なうちにバイクに乗りたくなったわけです。 年が改まり３月からバイクの教習が自動車学校で再開されてすぐに講習を受けた次第です。 当初は、週末だけの教習だったので時間がかかりました。 |
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３０年近く前の１２５ｃｃバイクですが、ミッションの運転の勘が鈍らないようにとの温かいご配慮でありました。 この時すでに所有していたビックスクーターのスカイウェイブ２５０ｃｃのオートマと違い、１２５ｃｃと言えどもミッション・バイクは運転していて楽しかったですね。 ますますミッションの大型バイクが欲しくなりました。 |
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右の画像は、レッドバロンに有ったスズキの逆車Ｖ-ストローム６５０ｃｃであります。 これで乗り出し（諸経費込）で軽く１００万円オーバーであります。 デザインや装備的にグッと来ましたが、逆車は、排気量の割に割高感がありました。 |
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富山で唯一と言うより、日本海側唯一のスズキの直轄販売店であります。 店頭に有った中古のＧＳＸ-１４００に惹かれましたが、所詮は中古であります。燃料タンクのエクボちゃんに萎えてしまいました。 ここで２００８年型ですが、パニアケースがオマケで付いたメーカー在庫の特価車両が１台有るとのことで、取り寄せていただくことになりました。 価格的にもグッと来たんですが、この日は実車を見るまで契約しないと言うことになりました。 |
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バンディットは、標準色が「黒」「青」２色しかなく黄色好きには、悩むところでありました。 上にも書いたとおりパニアケース付きの特価車両が「青」しか無かったので取り寄せていただきましたが、光の加減で実際に見ると紫に近かったり濃紺の「碧」だったりと気に入りました。 |
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お値段もスーパーボルドールより遥かにお手頃でしたが、この日は結論を出さず、週末に勝負をかけることにして帰りました。 |
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契約する前に既に「売約済」のステッカーが貼られていましたが・・・ 最終的に対抗馬であるスーパーボルドールのレッドバロンの見積よりも車体価格で軽く４０万以上も開きがあったので満足行くお買い物でありました。 これにパニアケースも本来の価格の半額以下で付いてくるので、ビックスクーターの積載能力以上の収容力も手に入れれました。 |
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この日登録されたとのことで、仕事帰りにナンバーを見に行きました。 可もなく不可もなくのマズマズのナンバーでした。 バイクも４輪のように希望ナンバーが有れば好きな番号にするんですけどね。 今回リッターバイクであるバンディットを購入するにあたり、２月に購入していたビックスクーターのスカイウェイブを手放しました。 購入から下取りまで瞬速の３カ月、走行８００ｋｍでした。 画像は、スカイウェイブからＥＴＣやグリップヒーターを移植していただいているところです。 ちなみに移植工賃は、サービスです。 |
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スピードメーターがデジタルでありました。 本当は、アナログメーターの方が、好みなんですが。 今回購入にあたり、社外パーツとしてロングスクリーンに変えました。 画像は、純正スクリーンです。 この他、ライトのＬｏｗをＨＩＤに換装し、万一コケタ際のエンジン損傷を防ぐためにサブフレーム付きのエンジンガードも購入しました。 |
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画像は、所有する４輪のコペンとバンディットの異色構図の納車記念写真であります。 いつもお世話になっているカーショップでの作業中のコペンとバンディッドであります。 ちなみにこの日から任意保険が効くように手放したスカイウェイブからバンディットに前日ネットを使って車両入替手続きを行いました。 事前の知識で２５０ｃｃもリッターバイクも任意保険の保険料が変わらないことは、知っていましたが、バンディッドの場合ＡＢＳが標準装備のためＡＢＳ割引適用になりスカイウェイブより保険料が安かったのには、笑ってしまいました。 バイクは、４輪と違って車両保険が無いのと搭乗者の治療費を保障する部分の保険料が割高であります。 身体の保障部分は、スカイウェイブとの差額分を上乗せした最低ランク＋アルファで契約しました。 |
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大型バイクを公道を走らせるのは、この日が初めてであり、おっかなびっくりの運転でしたが、人車一体感、風に乗った爽快感は、オープンカーのコペン以上の感動でした。 |
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親不知インターチェンジまで土曜日だったのでＥＴＣ割引1,000円でありました。 ＳＢＳの店長から慣らしは、エンジン回転５千回転と言われていましたが、１００ｋｍ/ｈ巡行で約３千回転強でありました。 さすがは、リッターバイクだけに低速トルクがモリモリで乗り易いバイクであります。 |
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燃費は、画像から計算して約１７．９ｋｍ/Ｌでした。 この日は、トータルで２６０ｋｍ程走行しました。
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純正車載のスピードメーターとＧＰＳのスピード計を比べて誤差を見るためです。 前日の慣らし運転で北陸道を走りましたが、スピードメーター読みで１００ｋｍ/ｈ出ていても周りの車からバンバン抜かされて純正には大幅な誤差が有るんでないかと思った次第です。 思ったとおり、軽四自働車並みのハッピーメーターでした。 純正メーターで１００ｋｍ/ｈの時のＧＰＳは、９１ｋｍ/ｈでした。 |
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購入時に発注していた社外パーツの「スラッシュガード」「ツーリング・スクリーン」が装着されていました。 これでバンディットいつでも完全納車が出来る状態であります。 購入にあたってこの他ＨＩＤと純正パニアケースも装着であります。 これ以上の事をすることは、当面ないでしょうね。 バイクって純正状態でも結構消耗品にお金がかかるようです。（笑） |
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バイクの師匠であります。 ＣＢ７５０Ｆを車検に出した後、今度はバンディットを正式に引き取りに行きました。 その後、グリさんにコペンを運転していただきバンディットをガラスコート加工に出しました。
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２００９年６月１９日 ＵＰ
ＥＮＤ
Ｖｏｌ−００１