戦果　総合６４位　３分１２秒３０５　（富山コペン）


鈴鹿サーキット・ピット内・・・ラップタイム表示モニター

Ｂグループ・走行スケジュ－ル

１回目　ＡＭ１０：３０～ＡＭ１１：００
　　　　　１周目ペースカー慣熟走行有

２回目　ＰＭ１３：３０～ＰＭ１４：００

３回目　ＰＭ１５：３０～ＰＭ１６：００

走行１回目・・・課題達成
１回目は、ペースカーでの慣熟走行もあり、コースを憶えるつもりでブースト１．２で走りました。ＭＯＲＩ校長から周回３分３０秒切りの課題を与えられていましたが、１回目４周走って３周目で３分２０秒９８４をマ－クしました。
最高速度１６３ｋｍ／ｈ１回目のホームストレート（下り）で当初目標の１５５ｋｍ／ｈもあっさり達成してしまいました。バックストレート（下り）の記録画像は、ありませんが１回目はバックストレート手前の１３０Ｒの脱出速度が遅かったのか１５０ｋｍ／ｈまでは出ませんでした。
走行２回目・・・記録更新
２回目は、レガート店長さんのオーバーホールでハイブースト仕様になったＭＹコペ２号さんを信じて（笑）ブースト１．４で走ってみました。２回目は、直前に走ったＡグループの１台がオイルをバックストレートで噴いたそうでその処理のため走行時間が１０分短くなってしまいました。　(T_T) そのため５周しか走れませんでしたが、４周目で３分１４秒５６７とあっさり６秒記録短縮して更新することができました。
最高速度１６７ｋｍ／ｈ最高速度も２回目でのホームストレート（下り）で４ｋｍ／ｈ増速して記録更新しました。これもハイブースト仕様のおかげです。
走行３回目・・・さらに記録更新
３回目、コースも少し憶えてきたところで自分のテンションも上がりかなり本気で走りました。記録は、２回目よりも２秒半短縮できました。７周と一番多く周回して３周目に３分１２秒３０５をマークしました。自分のテンションの高さから考えたら記録の伸びが今一歩でしたが、３回目ともなるとかなりタイヤがヘタってきていました。コーナーでは、かなりアンダ－が出てドリフトならぬパワースライド気味で走ってました。
最高速度１６７ｋｍ／ｈ変わらず！３回目となると１．４のハイブーストもタレ始めていましたが、最終コーナーの脱出速度が速くなったせいか１６７ｋｍ／ｈは変わりませんでした。バックストレートでもウルトラメーター目視で１５７ｋｍ／ｈを達成していたので満足です。
戦い済んで・・・ラップタイムも自分の予想以上の結果も残せ、最高速度もサーキットで１６７ｋｍ／ｈ（ＧＰＳレーダーのスピードメーターでは、目視１６９ｋｍ／ｈ）と大変満足できる結果を残せて満足しました。メインテーマの壊さず事故らずも出来て初めての鈴鹿を清々しく終わることができました。そして来年もまた走ろうと思っている自分が居て笑ってしまいました。走る前は、生涯只一度の鈴鹿サーキット走行と思ってたんですけどね。

ＭＹコペ２号さん・・・サーキット走行燃費

上のＣＡＭＰの表示画像がＭＹコペ２号さんの燃費記録です。

項　目		周回	走行距離	消費燃料	燃　費
Ｅ	１回目	５周	２８．４ｋｍ	５．４Ｌ	５．２ｋｍ／Ｌ
Ｄ	２回目	６周	３４．１ｋｍ	７．５Ｌ	４．５ｋｍ／Ｌ
Ｃ	３回目	８周	４５．５ｋｍ	１１．１Ｌ	４．０ｋｍ／Ｌ
計		１９周	１０８．０ｋｍ	２４．０Ｌ	４．５ｋｍ／Ｌ

※ それぞれ１周目は、タイム計測されていません。

奮戦・・・純正装着ポテンザ

走行前日にヨコハマＳ．ｄｒｉｖｅに不安を感じ急遽４分山の純正装着ポテンザで鈴鹿を走ったわけですが、見た目は意外と１００ｋｍ以上もサーキットを走行した割には一見綺麗でしたが、触ってみると熱で材質が変化したようでネットりっとした触感でした。
下の画像では、判りにくですが結構他の車のＳタイヤのゴム片を拾って貼り付いてるのもありました。

純正ポテンザは、Ｓ．ｄｒｉｖｅよりもコーナーの粘りが強いです。
ブレーキなどの制動力は、ポテンザもＳ．ｄｒｉｖｅは変わらないと思いますが、Ｓ．ｄｒｉｖｅはサイドが弱いですね。
コーナーで加重がかかるとボディのロールの後にワンテンポ遅れてグニャっとなってしまい怖いです。
来年は、どんなタイヤで走るかまだ決めかねていますが、Ｓ．ｄｒｉｖｅは普段乗り用のタイヤとして使用します。
１４インチにインチダウンでネオバを装着している方もコペンでは多くおられるようですが、自分はあくまでも見た目純正派なので、今のところ純正ポテンザをまた買ってしまいそうです。

終わってみれば、総合順位７３台中６４位でした。
サーキット未経験・初心と言えど、Ｂグル－プでも速い方は２分４０秒台が出ているので軽のＭＹのタイムはそれなりの順当なタイムだったと思います。
私よりも遅い車が９台いたことよりも他の方のタイムが３分前後に集中していたので、来年は少しでもそこに近づきたいなと今から思っております。（笑）

m(_ _)m

２００６年９月２３日　ＵＰ

　　　　　　　

走行１回目・・・課題達成
１回目は、ペースカーでの慣熟走行もあり、コースを憶えるつもりでブースト１．２で走りました。ＭＯＲＩ校長から周回３分３０秒切りの課題を与えられていましたが、１回目４周走って３周目で３分２０秒９８４をマ－クしました。
最高速度１６３ｋｍ／ｈ１回目のホームストレート（下り）で当初目標の１５５ｋｍ／ｈもあっさり達成してしまいました。バックストレート（下り）の記録画像は、ありませんが１回目はバックストレート手前の１３０Ｒの脱出速度が遅かったのか１５０ｋｍ／ｈまでは出ませんでした。
走行２回目・・・記録更新
２回目は、レガート店長さんのオーバーホールでハイブースト仕様になったＭＹコペ２号さんを信じて（笑）ブースト１．４で走ってみました。２回目は、直前に走ったＡグループの１台がオイルをバックストレートで噴いたそうでその処理のため走行時間が１０分短くなってしまいました。　(T_T) そのため５周しか走れませんでしたが、４周目で３分１４秒５６７とあっさり６秒記録短縮して更新することができました。
最高速度１６７ｋｍ／ｈ最高速度も２回目でのホームストレート（下り）で４ｋｍ／ｈ増速して記録更新しました。これもハイブースト仕様のおかげです。
走行３回目・・・さらに記録更新
３回目、コースも少し憶えてきたところで自分のテンションも上がりかなり本気で走りました。記録は、２回目よりも２秒半短縮できました。７周と一番多く周回して３周目に３分１２秒３０５をマークしました。自分のテンションの高さから考えたら記録の伸びが今一歩でしたが、３回目ともなるとかなりタイヤがヘタってきていました。コーナーでは、かなりアンダ－が出てドリフトならぬパワースライド気味で走ってました。
最高速度１６７ｋｍ／ｈ変わらず！３回目となると１．４のハイブーストもタレ始めていましたが、最終コーナーの脱出速度が速くなったせいか１６７ｋｍ／ｈは変わりませんでした。バックストレートでもウルトラメーター目視で１５７ｋｍ／ｈを達成していたので満足です。
戦い済んで・・・ラップタイムも自分の予想以上の結果も残せ、最高速度もサーキットで１６７ｋｍ／ｈ（ＧＰＳレーダーのスピードメーターでは、目視１６９ｋｍ／ｈ）と大変満足できる結果を残せて満足しました。メインテーマの壊さず事故らずも出来て初めての鈴鹿を清々しく終わることができました。そして来年もまた走ろうと思っている自分が居て笑ってしまいました。走る前は、生涯只一度の鈴鹿サーキット走行と思ってたんですけどね。