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| ２００７年９月１５日（土） レガート |
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| レガート ＰＭ４：２５ 夕方レガートに寄ったら、副店長さんが鈴鹿を走られたエンドレスレガート号のブレーキをオーバーホールされていました。 鈴鹿のホームストレートを２２０ｋｍ/ｈで駆け抜けて１コーナーでフルブレーキをかけて耐えれるだけのパーツであります。 ２２０ｋｍ/ｈのフルブレーキは、ＨＩＳＡＳＨＩには、出来ない恐怖であります。 |
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毎年鈴鹿を２分３０秒前後で走られる車だけあってブレーキひとつの調整も手間がかかるようです。 エンドレス・レガート号もまだ今年の鈴鹿は終わっていませんでした。 |
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店長さんもＲＢ２６仕様の４ドアスカイラインのエンジンの下しを終えられて廃棄処分用の解体にかかられていました。 本来の店長号、新しい心臓に積み替えられて元のように元気に走るようになるのはいつなんだろう？ |
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| 再びレガート ＰＭ７：５５ |
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いつものように閉店間際のレガートでこの日勤務であったたつやさんとお会いしました。 。 正副店長さん、この日の作業でお疲れのようでこの日もいつもより早い閉店でありました。 |
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| 解散 ＰＭ８：２５ |
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レガート閉店後、駐車場でしばらくたつやさんと話をしておりました。 翌日の夜にでも、久しぶりにまっちゃんのラーメンを食べに行こうと言うことになり解散となりました。 |
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| セルフスタンド ＰＭ８：３５ |
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たつやさんといつもの帰宅ちょこっとツーリングをして帰るつもりでありましたが、ＭＹコペ２号さんの燃料タンクの針がＥを割り込んでいたので、翌日のまっちゃんラーメンに備えてガソリンを補給しに行きました。 鈴鹿の帰りに給油して以来の給油でありました。 ほぼ３５リットル給油でハイオクだと５，０００円超えてしまいます。 |
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| 燃費１３．７ｋｍ/ｈ ？ | |
４８０ｋｍで３５Ｌなら燃費まずまずと思ったのですが、良く考える前に給油した時にトリップメーターをリセットするのを忘れていたのを思い出しました。 鈴鹿サーキット１７周を走った約１００ｋｍを差し引くと３８０ｋｍで３５リットルなので、鈴鹿から帰還の燃費を合わせて１１ｋｍ/Ｌ切ってます。 タイヤをタイプＤにしてから随分と燃費が悪い車になりました。 早々にＳ．ｄｒｉｖｅに戻さなきゃ。 |
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へ続く！
２００７年０９月１９日 ＵＰ
活動報告Ｖｏｌ−１０１