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「劇的」という言葉に弱い私。  |
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ＭＹコペ２号さんには、いろんな社外パーツを装着していますが、見直してみるとなぜか某Ｄスポ製のボディ補強パーツが一番多く付いてます。 ７月にとある自動車雑誌を見ていたら「コペン用、ＣＯＸダンパー、今夏Ｄスポより発売」のタイトルに。 性能について踊るようにかかれている誇大広告を思わせる効能の謳い文句の１つに「劇的に乗り心地向上を体感」とありました。 それを見て以来、ドンドン物欲心が開花していきました。 |
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意外と誇大広告的な言葉に弱いＨＩＳＡＳＨＩであります。 さっそく発売日を問い合わせましたが、７月時点では、未定でありました。 お盆明けにようやくＤスポのホームページに発売日や価格が掲載されていたので、速攻オーダーして発売日翌日の８月２７日に届いたのが画像の物であります。 |
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ブツは、発売日翌日には、入荷していましたが、８月末に仕事絡みの資格試験受験や旧レガートが秋にタイヤガーデン高岡としてリニューアルするその店舗改装のスケジュールの関係で９月になってこの日ようやく取付であります。 |
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| 果たして付くのか？ | |||
ＭＹコペ２号さんは、２００６年のオーディオ系の大改装の際に画像のリアスピーカーやサブウーハーの振動緩和のために純正の薄っぺらい隔壁（ベニア板）を１ｃｍ厚程の板で作り直していました。 取付予定位置が、画像のとおりリアスピーカーとウーハーの上の位置に近いので、どのような影響があるのか、果たして装着できるのか見切り発車でオーダーしておりました。 |
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前回は、オーディオ配線の見直しのために似たようなことしましたが、ＡＴの初号機を含めこれまで数えきれなきくらいこんなＭＹコペの室内の姿を見てきています。
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両サイドにある純正のパーツを利用してタワーバーのように装着するわけですが、取りあえず取り付ける純正パーツの位置を確認して仮合わせしてみると、まさに奇跡のようにリアスピーカーの上と数ｍｍの余裕で取り付けることが出来ることがわかりました。 まずは、オーディオ系を大幅にいじらずにＣＯＸダンパー装着が出来るようなので一安心でありました。 |
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ＣＯＸダンパー装着の際には、運転席と助手席後ろのプラスティックの壁の部分を切り取って装着の必要があります。 Ｄスポからの取付説明書に附随して、加工のための左右それぞれの型紙が付属していました。 まずは、型紙に合わせて切り取られました。 |
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リアスピーカー部分に干渉せず多少の余裕がありました。 懸念材料のひとつがこれで解決したので、たぶんサブウーハーもそのまま無事に温存できると思えました。 |
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今春に発売されて気になるパーツでありました。 ウーハーやオーバースペックの別体アンプを合わせると定格出力４００Ｗの消費電力のせいか、すぐに電圧が低下するＭＹコペ２号さんであります。 |
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Ｘ４用のＦ４タービンを搭載した今次改装で、概ね長年の目標を達成したのですが、ＭｏｒｅパワーＭｏｒｅスピードを目指す者としては、謳い文句の「高回転に効く」の文字に負けました。 「溺れる者は、藁をも掴む」であります。 高回転だけでなくアクセルレスポンスや燃費も良くなるように思えるパーツであります。 いろんな謳い文句に弱い私です。 |
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ＣＯＸダンパー装着には、まだまだ時間がかかりそうなので、この日はお昼前に店長さんのカプチを借りて一度帰宅しました。 |
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| とっても大変なことに。 | |||
ＣＯＸダンパー装着可能を確信して一旦ＭＹコぺを預けたままレガートを離れ、夕方再度作業の進捗具合を見に行きました。 作業が進んでいましたが、ＭＹコぺが大変なことになってました。（笑） Ｄスポよ、またやってくれたか？って感じでした。 ４年前、ＭＹコペ２号さんに乗り換えた直後に発売されたＤスポのオイルクーラーを購入したことがあるんですが、その際、初期ロットの取付部分に致命的なミスが有って、どうやっても取付不可能でありました。 その時は、Ｄスポもミスを認め交換となった経緯がありました。 |
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今回上の方で切り取りの型紙の画像も載せていますが、型紙にの切り取り面積に問題がありました。 切り取った面積では、ダンパーが綺麗に納まらず、さらに同じくらい切らないと取り付けできなかったそうです。 どうやらボディ側に取り付けるステーの大きさが試作段階と違うようです。 以前見た雑誌の画像と比べてみても画像以上に切り取った面積が大きいとわかります。 附属してきた型紙の面積は、きっと試作品を元に作られていたんでしょうね。 |
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これは、予想外のことでしたが、でもそれほど大した問題では、ありませんでした。 密かに予想しておりましたが、３年前のオーディオ改装の際に１ｃｍ厚の板で作り直したトランク側の隔壁がＣＯＸダンパーと干渉して付かなかったそうです。 そのため見事に隔壁が２分割されて作り直されていました。 ３年前に隔壁を厚板で作り直した理由は、搭載したチューンナップウーハーが純正ベニヤ板では、共鳴を起こしてうるさくて意味を成さなかったからです。 |
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| 第７５回レイト観賞会！「ＢＡＬＬＡＤ・・・名もなき恋の歌」 | |||
この日、閉店間際にたつやさんと合流しました。 たつや号、翌日の作業に備えて、この日の晩は、ＭＹコペと入れ替わりで。
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カプチをレガートで預けられたたつやさんは、店長さんの代車・カプチであります。 この日公開初日のＢＡＬＬＡＤ（原作：クレヨンしんちゃん・・・嵐を呼ぶあっぱれ戦国大合戦）を観賞しに来ました。 ２００９年一番公開を楽しみにしていた映画であります。 |
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唯一クレしんで有った脇差しの作法「キンチョウ」が無く、ラストの脇差しの展開に繋がらないのが不満でありました。 アニメと違って実写だとやはり役者さんの表情でより伝わるモノがあり、クレしんに感動して自ら実写化を果たされた山崎監督の執念を感じました。 山崎監督＆白組と言えば「３丁目の夕日」に使われたＶＦＸの素晴らしさでありますが、ＢＡＬＬＡＤでは、背景はＶＦＸなんでしょうが、それ以外はどこにＶＦＸが使われているのか判らないくらいでありました。 「３丁目の夕日」よりさらに技術が進化したんでしょうね。 |
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昔、角川映画でカナダで８千人のエキストラを使って川中島の戦いを再現した「天と地と」という映画がありましたが、あれ以上の迫力ある合戦シーンでした。 また原作の良さを損なわずに、違うシーンもいくつか有り、実写のリメイクならではの映画でした。 前日、クレしんを観て予習して観賞しましたが、判っていてもラストやもう１ヶ所のシーンでホロリとしてしまいそうになり、期待を裏切らない作品で満足した次第です。 |
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たつや号★作業完了♪  |
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翌日午後から旧レガートへ行きました。 すでにたつや号の作業が終了していました。 ７月末にＭＹコペ２号さんもクラッチワイヤーが逝ってしまい交換しましたが、たつや号も今回クラッチワイヤーが逝ったみたいで、症状は、ＭＹコペよりも重症でありました。 |
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十数本あるワイヤーのほとんどが切れていてわずか３本だけで繋がっていました。
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ＭＹコペは、ドライバーの運転技術が下手なので４年と数カ月でクラッチワイヤーがバカになってましたが、たつや号は、たつやさんが所有されてから初めての交換だそうです。 逝く数日前までは、なんともなかったそうで、あっと言う間にクラッチペダルの動作範囲が狭くなってギアチェンジがしにくくなったそうです。 |
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2009.09.11.UP
